ИЗ ИСТОРИИ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (1897-1903 годы)
В июле 2013 г. исполнилось 110 лет с окончания постройки Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Событие это было неоднозначным. Первоначально продолжением Сибирского пути должна была стать Амурская железная дорога, которая прошла бы по российской территории (от Сретенска по долине Амура до Хабаровска). Однако изыскания 1893 - 1894 гг. показали, что этот проект был сопряжен со значительными техническими трудностями. В итоге под влиянием СЮ. Витте было решено соединить Сибирский путь с Владивостоком напрямик через Маньчжурию. Это должно было привести к установлению там зоны российского экономического влияния. Уязвимость проекта заключалась в том, что дорога должна была пройти по территории чужого и чуждого государства. Уже тогда вызывали сомнения как безопасность дороги, так и значительность экономических интересов России в Маньчжурии1. Расчет был на перспективу: при мирном стечении обстоятельств торговля с Маньчжурией должна была развиться. Кроме того, оттуда Россия постепенно должна была распространить свое влияние на юг Китая2, и тогда государство это стало бы не столь чужим. Отчасти расчет этот оправдался: "с развитием товарного хозяйства в Маньчжурии значение дороги все больше возрастало, и еще до первой мировой войны она стала основным фактором промышленного развития северо-восточных провинций Китая и важной магистралью для сношений между Восточной Азией и Европой"3. Однако риск оказался слишком велик. КВЖД пережила нападения мятежных китайцев во время "боксерского восстания" русско-китайский конфликт 1929 г., ввод японских войск в 1918 г., вторжение Японии в Маньчжурию в 1931 г. Для СССР "Маньчжурка" была, скорее, обузой: ее неоднократно пытались передать и продать соседям. В "Дипломатическом словаре" 1948 г. КВЖД была аттестована как "один из опасных объектов военных столкновений на Дальнем Востоке"4. Наконец, 31 декабря 1952 г. по договору о дружбе, союзе и взаимной помощи дорога была передана Китаю безвозмездно раньше, чем планировалось. ... Читать далее
Eesti Online · 1529 days ago 0 139
Professional Authors' Comments:
Order by: 
Per page: 
 
  • There are no comments yet
Library guests comments




Actions
Rate
0 votes
Publisher
Eesti Online
Tallinn, Estonia
07.02.2020 (1529 days ago)
Link
Permanent link to this publication:

https://library.ee/blogs/entry/ИЗ-ИСТОРИИ-КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ-ЖЕЛЕЗНОЙ-ДОРОГИ-1897-1903-годы


© library.ee
 
Library Partners

LIBRARY.EE - Digital Library of Estonia

Create your author's collection of articles, books, author's works, biographies, photographic documents, files. Save forever your author's legacy in digital form. Click here to register as an author.
ИЗ ИСТОРИИ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (1897-1903 годы)
 

Editorial Contacts
Chat for Authors: EE LIVE: We are in social networks:

About · News · For Advertisers

Digital Library of Estonia ® All rights reserved.
2014-2024, LIBRARY.EE is a part of Libmonster, international library network (open map)
Keeping the heritage of Estonia


LIBMONSTER NETWORK ONE WORLD - ONE LIBRARY

US-Great Britain Sweden Serbia
Russia Belarus Ukraine Kazakhstan Moldova Tajikistan Estonia Russia-2 Belarus-2

Create and store your author's collection at Libmonster: articles, books, studies. Libmonster will spread your heritage all over the world (through a network of affiliates, partner libraries, search engines, social networks). You will be able to share a link to your profile with colleagues, students, readers and other interested parties, in order to acquaint them with your copyright heritage. Once you register, you have more than 100 tools at your disposal to build your own author collection. It's free: it was, it is, and it always will be.

Download app for Android