До 1993 г. Китай не только сам обеспечивал себя нефтью, но и мог ее даже экспортировать. Но с тех пор положение резко изменилось, так как, с одной стороны, внутренняя добыча снижается, а с другой - модернизация китайской экономики и растущее благосостояние крепнущего среднего класса привели к увеличению спроса. За последний год Китай оттеснил Японию и занял второе место в мире по импорту нефти после США. Растущий внутренний спрос и неопределенность в развитии международного нефтяного рынка доставляют Пекину много хлопот. Правительство стремится найти для страны новые источники поставок и новые пути доставки нефти. В 2003 г. Китай импортировал 91 млн. т нефти-сырца, 37% потребности внутреннего рынка были покрыты за счет импорта. В результате увеличения парка частных автомобилей возросла и потребность в бензине, в то же время растет спрос и на дизельное топливо - в связи с ростом потребления электричества и грузоперевозок. В 2004 г., по выкладкам экспертов, общий объем китайского импорта нефти вырос еще больше. В соответствии с данными Кембриджской ассоциации энергетических исследований, в период с 2000 по 2003 г. 40% прироста всемирного спроса на нефть относились на счет Китая. Рост цен и неопределенность на мировом нефтяном рынке еще раз наглядно продемонстрировали властям Срединного государства уязвимость страны в снабжении нефтью. И все же, по сравнению с соседней Японией, Китай не на 100% зависит от импорта нефти. Но, с другой стороны, Китай не смог обезопасить себя с точки зрения логистики, создать тот "санитарный кордон", который уже давно есть у Японии. Все говорит о том, что зависимость Китая от импорта в ближайшие годы будет расти. Официальные прогнозы исходят из того, что зависимость Китая от зарубежных нефтяных источников в 2010 г. составит 46%, а к 2020 г. дойдет даже до 56% общей потребности страны. При этом уже сейчас потребность Китая составляет 20% общего спроса стран Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Эти прогнозы следует ра ... Read more