LIBRARY.EE is an Estonian open digital library, repository of author's heritage and archive

Register & start to create your original collection of articles, books, research, biographies, photographs, files. It's convenient and free. Click here to register as an author. Share with the world your works!

Libmonster ID: EE-212
Author(s) of the publication: К. Ю. СТРУМСКИС

share the publication with friends & colleagues

Разумное использование природных и трудовых ресурсов, местных особенностей каждой союзной республики и рациональное включение их потенциала в общесоюзный приносит прямую пользу каждой из них, равно как всему СССР. Дальнейшему прогрессу советских республик в значительной мере способствует коллективное решение крупных общесоюзных народнохозяйственных задач. Среди них - освоение топливно- энергетических и сырьевых богатств Сибири, Дальнего Востока, Севера и зоны БАМа, развитие российского Нечерноземья.

Используя широкую помощь других союзных республик при решении крупномасштабных экономических задач, Советская Литва и сама принимает активное участие в стройках на территории других регионов, прежде всего Севера и Сибири. За 1966 - 1985 гг. по путевкам Госкомтруда ЛитССР туда было направлено более 12 тыс. человек1 .

С решением крупных общесоюзных народнохозяйственных задач теснейшим образом связаны в первую очередь сооружение и эксплуатация Байкало-Амурской магистрали, которую строит вся страна. В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986 - 1990 годы и на период до 2000 года", принятых XXVII съездом КПСС, указано на необходимость "ввести в постоянную эксплуатацию Байкало- Амурскую железнодорожную магистраль на всем ее протяжении, приступить к широкомасштабному хозяйственному освоению зоны этой магистрали"2 .

Первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд прибыл на БАМ по путевкам XVII съезда ВЛКСМ в апреле 1974 года. Сюда приехали десятки тысяч добровольцев из всех областей Российской Федерации и других братских республик, в том числе Советской Литвы. БАМ стал не только ключом к природным кладовым и артерией жизни в Восточной Сибири. Он стал еще и школой дружбы и братства советских людей, интернационального единства наших народов. На БАМе выросли железнодорожные станции, поселки и города. Все они приобрели индивидуальное лицо прежде всего благодаря характеру "малой архитектуры": кварталов жилых домов, отдельных зданий и т. п. Во многих из них ярко отразились черты национальной архитектуры и традиционной культуры украинцев и белорусов, эстонцев и молдаван, армян и таджиков, других народов нашей страны. Тию строили грузины, Лапро - эстонцы, Паекан - белорусы, Таксиму - латыши. В строительстве БАМа, его железнодорожных станций, поселков и городов приняли участие коллективы многих научно-исследовательских учреждений, проектных и строительных организаций, промышленных предприятий всех союзных республик, в том числе Советской Литвы.

В 1978 г. в район будущей ст. Кичера прибыл отряд им. XVIII съезда ВЛЕСМ, в составе которого было 37 посланцев Литвы. Многим из них сначала пришлось работать не по специальности. Но в суровых условиях Сибири, в тайге они делали то, что требовалось в первую очередь: с упорством прокладывали путь железнодорожной трассе и электролиниям высокого напряжения. В 1979 г. из посланцев Литвы был сформирован 651-й строительно-монтажный поезд "ЛитБАМстрой" с местом стоянки в Гауджеките. Здесь пришлось начинать работу почти с нуля. Не было жилых домов,


1 Текущий архив Государственного комитета труда Литовской ССР.

2 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. М. 1986, с. 320.

стр. 89


и их нужно было срочно построить, а прежде всего закончить строительство поселка Гранитный для прокладчиков Байкальского тоннеля3 .

Архитекторы Каунасского проектного института промышленного строительства в 1974 г. получили задание подготовить проект создания крупного поселка железнодорожников - Нового Уояна, который должен был вырасти на 523-м километре БАМа. В конце 1981 г. Новый Уоян уже пересекла железнодорожная трасса БАМа, а в мае 1975 г., когда на земле Бурятии, в районе будущего поселка, высадился отряд из 120 молодых строителей, названный "Комсомолец Литвы", там было почти голое место. Посланцы республики, из которых был сформирован 53-й отряд 9-го мостостроительного треста, возводили мосты, проводили разного рода строительные работы в Гауджеките, Гранитном, Кичере, Новом Уояне и других пунктах трассы. Хорошо профессионально подготовленные, высокодисциплинированные, они снискали заслуженное уважение своих коллег.

Планировалось, что в поселке железнодорожников Новом Уояне будет жить до 8 тыс. человек. Проектировщики умело скомпоновали жилые дома, удобно распланировали улицы и кварталы. Они позаботились о бытовых удобствах и культурном отдыхе будущих обитателей поселка. Доминантой в поселке должны были стать общественный торговый центр (столовая, магазины - продовольственный и промтоварный), Дворец культуры, почта, гостиница, школа, детский сад-ясли. В центре поселка планировалось создать парк отдыха площадью 2,1 гектара. Каунасцы, впервые в условиях Севера, спроектировали тепловые и водопроводные трассы.

Возведение основного поселка Нового Уояна было поручено строительно-монтажному поезду "ЛитБАМстрой" Паневежисского показательно-строительного треста из 300 человек, но сначала там были сооружены временный поселок и строительная база. Уже в начале 11-й пятилетки во вновь построенные дома переехали первые жители поселка. Усилия литовских строителей поддерживались рядом производственных коллективов Литвы, выполнявших заказы БАМа. Один из них - коллектив Алитусского экспериментального домостроительного комбината. Ему было поручено изготовить серию сборных домов, приспособленных к суровым условиям Севера, имеющих специальную термоизоляцию. Пришлось создать и специальные контейнеры для их транспортировки.

Уже в 1981 г. в Новом Уояне было смонтировано 8, в 1982 г. - еще 15 таких домов. Для их монтажа из Каунаса прибыли монтажники, сантехники, плотники, сварщики. Строительство основного поселка началось в 1982 году. Из Литвы на стройплощадку Нового Уояна поступали необходимые механизмы, средства малой механизации, запчасти, стройматериалы. До конца 11-й пятилетки литовские строители сдали 30 одно-, двух- и 12-квартирных деревянных домов (6,8 тыс. кв. м полезной площади), начали строительство ряда 4- и 13-этажных домов, детского сада-яслей, средней школы, общежития, других сооружений культурно-бытового назначения4 .

Многие прибывшие из Литвы строители стали передовиками труда: бригадир трубоукладчиков В. Юшка, бригадир плотников С. Каспутис, его братья Людас и Витаутас, водитель 1-го класса А. Бастис, ряд других. Водитель автокрана В. Чепонис приехал на БАМ с первой группой литовских посланцев. Ветеран строительства не только сам постоянно перевыполнял личные трудовые задания, но и помогал преодолевать трудности прибывшим товарищам. На строительстве Нового Уояна трудились опытные строители, настоящие мастера своего дела А. Руткунас, С. Шоломскас, А. Вагрис. Романтика и чувство комсомольского долга привели на БАМ Р. Пащкявичюса из г. Капсукаса, одного из "отряда 120-ти". Сначала он строил мосты, позже развозил грузы: когда отряд литовских строителей прибыл в Новый Уоян, Пашкявичюс присоединился к ним, начал работать на лесопилке. Там же создал и свою семью.

Ударно трудились бригадир плотников-отделочников П. Рачкаускас, прораб И. Киселюнас, бригадир каменщиков В. Рамошка. Биография последнего характерна для большинства бамовцев. Родился Видмантас в г. Биржай, работал в Паневежисском


3 Коммунист, Вильнюс, 1979, N 6, с. 56.

4 Текущий архив Производственно-планового управления Министерства строительства Литовской ССР.

стр. 90


театре, позже - осветителем в Вильнюсском театре молодежи, посещал драмстудию. На БАМ приехал испытать себя: "Тут шире смотришь на жизнь, по-государственному", - говорил он. Пригодились знания и навыки, полученные в армии: Видмантас служил в строительных войсках в Краснознаменном Прибалтийском военном округе. Теперь его комсомольско-молодежная бригада - одна из лучших в строительно-монтажном поезде "ЛитБАМстрой"5 . Умело руководил коллективом строительно-монтажного поезда "ЛитБАМстрой" с начала его образования начальник поезда П. Зикарас, с сентября 1980 г. его заменил С. Бильзюкявичус. Опытный организатор строительства, Бильзюкявичус прибыл из Паневежиса, где работал начальником Второго специализированного управления нулевых работ Паневежисского показательно-строительного треста. Надежными его помощниками стали начальник планового отдела В. Бернотайтис, начальник отдела кадров К. Пуйдокас. А. Папакулис был в составе сводного отряда молодых строителей "Комсомолец Литвы". Он трудится на БАМе до сих пор, ныне - главным инженером строительно-монтажного поезда "ЛитБАМстрой".

Разные люди с разными биографиями объединили свои усилия для решения задач, выдвинутых Коммунистической партией. Эти люди не прячутся за чужие спины, не ищут работы полегче, места "потеплее" (Новый Уоян - полюс холода не только на Бурятском участке БАМа, но и на всей магистрали: зимой там температура порою переваливает за 50-градусную отметку). Делают то, что необходимо. Когда из-за обилия влаги оказался пробитым силовой кабель, люди при 45-градусном морозе боролись со стихией. И выстояли. Строители не ограничиваются лишь своими профессиональными заботами. Они живут интересами поселка, района, магистрали. Плотник Р. Русяцкас, председатель профкома "ЛитБАМстроя" Г. Жуковский избраны депутатами Новоуоянского поселкового Совета, а С. Бильзюкявичус и А. Катунцев - в Северобайкальский районный Совет6 .

Посланцы Советской Литвы трудятся плечом к плечу с представителями других республик, осваивая нефтяные и газовые месторождения Западной Сибири. "Нефте- и газодобывающая промышленность, - отметил М. С. Горбачев в выступлении на совещании партийно-хозяйственного актива Тюменской и Томской областей 6 сентября 1985 г., - базовые отрасли нашей экономики, а Западно-Сибирский комплекс - сердце этих отраслей... Вот почему в экономической стратегии партии развитию этого комплекса отводится исключительно важная роль"7 .

Первым в новый район нефтяных и газовых месторождений Тюменской обл. прибыл из Литвы в ноябре 1980 г. отряд из Каунаса. Там, в тундре, ему было поручено вместе с латышскими и эстонскими строителями построить новый город - Когалым. Уже в конце первого года 11-й пятилетки несколько сот эксплуатационников нефтяных и газовых промыслов Тюмени с семьями поселились в новых пятиэтажных домах Когалыма. Ключи от квартир раньше намеченного срока им вручили рабочие Каунасского домостроительного комбината8 .

Не обошлось и без просчетов. При строительстве первых крупнопанельных домов в Когалыме не подумали о климатических условиях Севера и о том, что там все обстоит иначе, нежели в Литве: нужны более теплые стены, более надежная изоляция. Стены промерзали, покрывались изнутри паутиной инея, в комнатах взрывались радиаторы отопления. Пришлось делать дополнительную изоляцию. Но так было только в первых домах. Потом строительные конструкции улучшили, уменьшили соединительные швы, стали тщательнее заделывать оконные рамы. Для производства крупнопанельных деталей в Каунасском ДСК был создан специальный цех. Каунасцы также позаботились о том, чтобы изготовленная ими продукция не повреждалась в пути: на территорию комбината была проведена отдельная ветка железной дороги, устроена специальная площадка для погрузки крупнопанельных деталей, приспособлены вагоны9 .

На XXVII съезде КПСС выдвинуты новые задачи по дальнейшему развитию Западной Сибири. Это значит, увеличится и численность местного населения. Потребуют-


5 Комсомольская правда, Вильнюс, 5.XI.1985.

6 Там же.

7 Горбачев М. С. Избранные речи и статьи. М. 1985, с. 233.

8 Комсомольская правда, Вильнюс, 8.I.1982.

9 Там же, 8.I.1982; 20.XII.1985.

стр. 91


ся новые удобные квартиры и комплексы социально-бытовых учреждений. "Предстоит и дальше наращивать в Сибири и на Дальнем Востоке жилищное строительство,.. - подчеркнул М. С. Горбачев. - Край этот должен стать не только стройплощадкой, не только грандиозным производственным цехом. Если не сделать его удобным местом для жизни человека, то тогда все наши производственные планы останутся на бумаге"10 . Внося свой вклад в решение этих задач, литовские строители за 11-ю пятилетку построили в Когалыме и сдали с хорошей оценкой 1365 квартир (66 тыс. кв. м полезной площади). Закончив строительство второго микрорайона, они начнут строительство третьего11 .

Вместе со строителями в Западной Сибири трудится коллектив Специального управления дорожников, который в Тюменскую обл. направило Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог Литвы. Этому коллективу поручено проложить магистраль между Когалымом и нефтегазовыми промыслами. Прибывшие летом 1980 г. на 60-ю параллель литовские дорожники неподалеку от будущих нефтегазовых промыслов Когалыма основали производственную базу и вместе с дорожниками других братских республик начали прокладывать автомагистраль из железобетонных панелей к уже действующим и будущим промыслам. С собой они привезли все необходимое для строительства магистрали: механизмы и материалы, цемент и железобетонные панели. Люди не отступили перед трудностями. Они выстояли и в пору весенних оттепелей, и в летнюю жару.

Никто вначале не знал, как нужно прокладывать автомагистраль в сибирской тайге, и только предполагали, что ее надо покрывать не асфальтом, а железобетонными панелями. Но уже накануне 1982 г. в эксплуатацию были сданы первые 20 километров. Государственная приемная комиссия трассы оценила работу на "очень хорошо". Все это для посланцев Литвы послужило стимулом трудиться еще упорнее. К концу 1985 г. литовские дорожники проложили по Ханты-Мансийскому национальному округу пути длиною более 150 км, для чего потребовалось более 62 тыс. панелей, присланных Вильнюсским третьим заводом железобетонных конструкций; они перевезли 6 млн. куб. м грунта и построили 700 м мостов12 .

В коллективе Специального управления дорожников, насчитывающем более 1 тыс. человек, немало опытных инженеров, механиков, водителей. Этим коллективом посланцев Литвы бессменно руководит начальник 12-го управления дорожного строительства А. Янкаускас. Партия и правительство высоко оценили труд литовских дорожников. За достигнутые успехи в прокладке автодорог в районе нефтегазового комплекса Западной Сибири многие из них награждены орденами и медалями. Слесарь Ч. Дабушинскас-Дабушис и автоводитель Р. Пажусис награждены орденами Трудового Красного Знамени, А. Янкаускас - орденом Дружбы народов, машинист бульдозера В. Минейкис, слесарь В. Пасинков и автоводитель Ю. Пранка - орденом "Знак Почета". Удостоены наград и многие другие труженики13 .

Дорога, покрытая железобетонными панелями, пробивается все дальше, через болота тундры. Эту дорогу прокладывают упорные люди. Действительно, создание нефтяной, газовой и химической промышленности в Западной Сибири, прокладка железнодорожных магистралей и автодорог, освоение огромных площадей - во многом результат напряженной работы полуторамиллионного многонационального отряда трудящихся Тюменской области; но "создать такой нефтегазовый гигант... можно было только благодаря усилиям всей страны, всех республик, - отметил М. С. Горбачев. - Трудящиеся Украины и Белоруссии, Узбекистана, прибалтийских и других республик, Москвы и Ленинграда, автономных республик, краев и областей Российской Федерации внесли и вносят весомый вклад в его формирование"14 .

На многих объектах страны широко используются достижения литовских специалистов. Надежные электрические микродвигатели, созданные на одной из кафедр Каунасского политехнического института им. А. Снечкуса, выпускаются не только в Лит-


10 Горбачев М. С. Ук. соч., с. 252, 254.

11 Текущий архив Производственно-планового управления Министерства строительства Литовской ССР; Комсомольская правда, Вильнюс, 10.XII.1985.

12 Svyturys, Vilnius, 1985, N 15, s. 5; Комсомольская правда, Вильнюс, 20.XII.1985.

13 Svyturys, 1985, N 15, s. 5.

14 Горбачев М. С. Ук. соч., с. 235.

стр. 92


ве: их производство освоено в РСФСР и на Украине, они уже дали многие миллионы рублей прибыли народному хозяйству, их применяют для работы на Кольской сверхглубокой скважине15 .

Одной из крупнейших строек страны является Канско-Ачинский топливно- энергетический комплекс (КАТЭК). Канско-Ачинский угольный бассейн считается крупнейшим в мире. О необходимости ускорить его развитие наряду с Кузнецким, Экибастузским и другими угольными бассейнами Восточной Сибири и Дальнего Востока говорилось на XXVII съезде КПСС16. Чтобы избежать дальних перевозок угля к потребителям, в этом регионе планируется построить 10 крупнейших теплоэлектростанций, мощность каждой из которых составит более 6,5 млн. квт. Предполагается также создать новые промышленные отрасли, которые на местном угле будут производить жидкое топливо, газ, другие химические продукты17 . Уже в начале 1982 г. на строительстве КАТЭК работало свыше 5 тыс. тружеников, прибывших по комсомольским путевкам из разных концов страны. С каждым днем интернациональный коллектив пополнялся новыми строителями, в числе их были и посланцы Советской Литвы. Только в 1980 - 1981 гг. комсомольская организация республики вручила путевки для участия в строительстве КАТЭК более чем 250 юношам и девушкам.

Литву на этой стройке представляют посланцы всех ее районов и многих городов. В первые же дни после прибытия посланцы республики создали комсомольско-молодежные бригады и стали успешно трудиться на строительстве важнейших объектов18 . Поскольку исключительно важно ввести в строй КАТЭК в короткие сроки, правительство РСФСР приняло решение создать наиболее благоприятные условия для тружеников и построить на месте небольшого рабочего поселка Шарипов город - будущий центр КАТЭК. Город быстро растет, появляются новые микрорайоны, многоэтажные дома, открываются продовольственные и промтоварные магазины, культурно-бытовые объекты. В строительстве нового города участвуют и литовские строители.

Литовских тружеников можно встретить на стройках Ленинграда и Норильска, в Приморском крае и в районе Оби. Они принимали участие в строительстве Курской атомной электростанции и Экибастузского топливно-энергетического комплекса, Камского автомобильного завода, газопровода Уренгой - Помары - Западная граница СССР и нефтепровода Оренбург - Западная граница СССР, Нижнекамского нефтехимического комбината и завода "Ростсельмаш", Усть-Илимского комплекса лесной промышленности и "Атоммаша", обустройстве Самотлорских нефтяных месторождений, многих других объектов.

Первая группа литовской молодежи в составе 28 человек приехала на строительство "Атоммаша" в 1975 году. Среди них особенно выделялась комсомольско-молодежная бригада электромонтажников, руководимая Г. Пиворюнасом. Электрик Вильнюсского завода счетных машин, Пиворюнас по комсомольской путевке участвовал на стройках Тольятти и Набережных Челнов. Оттуда он и прибыл на "Атоммаш". Под его руководством бригада постоянно превышала плановые задания. В 1976 г. Пиворюнас стал лауреатом премии Ленинского комсомола19 . Это высокая оценка труда не только бригадира, а и всего коллектива. Традицию земляков - трудиться высокопроизводительно и качественно продолжили и позднее прибывшие на строительство "Атоммаша" молодые посланцы республики.

Советская Литва, как и другие союзные республики, оказывает действенную помощь труженикам Нечерноземной зоны РСФСР. Здесь работают прежде всего строители и мелиораторы, в которых ощущается острая нужда. Еще в сентябре 1970 г. бюро Смоленского областного комитета партии обратилось с письмом в ЦК КПСС "О некоторых вопросах по дальнейшему развитию сельского хозяйства Смоленской области"20 . Проанализировав состояние экономики Смоленской обл., ЦК КПСС и Совет Министров СССР в феврале 1971 г. приняли постановление "О мерах по развитию сельского


15 Социалистическая индустрия, 6.XI.1985.

16 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза, с. 295.

17 Комсомольская правда, Вильнюс, 29.XI.1981.

18 Там же, 21.IV; 29.XI.1981.

19 Там же, 7.III.1979.

20 Коммунист, Вильнюс, 1982, N 10, с. 16.

стр. 93


хозяйства Смоленской области"21 . В нем была предусмотрена комплексная программа развития экономики и культуры края. Одним из основных направлений этой программы являлась мелиорация заболоченных и переувлажненных земель. Тогдашний первый секретарь ЦК КП Литвы А. Ю. Снечкус высказал мысль, что Литва, которая уже приобрела немалый опыт в области мелиорации, могла бы помочь Смоленщине и кадрами, и техникой. Это предложение поддержали коммунисты республики, мелиораторы. Так родилась Сартайская передвижная механизированная колонна (ПМК).

В Смоленскую область колонна литовских мелиораторов прибыла в 1972 году. "Добрый след оставляют литовские мелиораторы на смоленской земле", - сообщал республиканский журнал22 . К концу 1985 г. интернациональный коллектив Сартайской ПМК, в котором сейчас плечом к плечу трудятся литовские и смоленские рабочие, сдал в эксплуатацию 33,5 тыс. га осушенных земель23 . При этом объекты вводятся в действие, как правило, с высокими показателями качества. 32 бригады по укладке дренажных труб, специалисты других профессий по-ударному трудились на шести крупных мелиоративных объектах области.

В коллективах развернулось соревнование, вырос многочисленный отряд передовиков производства. Наибольший вклад в обновление смоленских земель внесли ветераны ПМК механизаторы З. Казлаускас, И. Румбутис, В. Шерна, С. Самошка, А. Кириченко, М. Середа и многие другие. Слова благодарности заслужили инженерно-технические работники И. Григас, А. Петраускас, Ф. Смирнов, Б. Нарвилас. Коллектив Сартайской ПМК неоднократно удостаивался переходящих Красных знамен Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР и ЦК профсоюза работников сельского хозяйства и заготовок.

Экипажи литовских мелиораторов работали в Сычевке, на полях возле Гагарина, в Духовщине, в районе Новодугина, под Смоленском. Ежегодно мелиоративные организации республики присылали на Смоленщину до 250 механизаторов, рабочих и инженерно-технических работников, а в разгар сезона в колонне трудилось до 500 человек. Литовские специалисты привезли с собой на смоленскую землю также технику (в начале 1982 г. Сартайская ПМК имела около 150 самоходных строительных машин и более 80 автомашин), прогрессивный опыт организации мелиоративных работ, прежде всего комплексный. Это не только осушение земель, но и удаление кустов, пахота, прокладка песчаных и твердо-грунтовых дорог. Колхозам и совхозам передаются вполне подготовленные поля. Смоляне охотно перенимают опыт литовских мелиораторов. На объектах, где трудятся посланцы республики, организуются семинары по вопросам профессионального мастерства, например, устройства закрытого дренажа; здесь учатся и экскаваторщики24 .

Коллектив Сартайской ПМК ежегодно выполняет около одной пятой всех мелиоративных работ, ведущихся в Смоленской области. В недавнем прошлом бывшие кустарники и низкокачественные пастбища благодаря труду мелиораторов превратились в высококачественные угодья. В годы 10-й пятилетки в совхозах и колхозах области с каждого гектара осушенных площадей в среднем получали зерновых - на 10,3 ц, льноволокна - на 0,9 ц, картофеля - на 35,9 ц, сена многолетних трав - на 7,6 ц больше, чем на обычных землях. Показатели многих хозяйств стали более высокими. В колхозе им. Радищева Гагаринского р-на, где уже мелиорировано более 4 тыс. га, с каждого гектара в среднем было собрано по 34,8 ц зерна, 41,1 ц сена многолетних трав. В хозяйстве заметно окрепла кормовая база, увеличилось поголовье скота, повысилась его продуктивность. Стабильный урожай на больших площадях, возобновленных литовскими мелиораторами, получали совхозы поселков Талашинино и Кулагино, колхоз им. Я. М. Свердлова, другие хозяйства25 .

При улучшении смоленских земель литовским мелиораторам приходится преодолевать немало трудностей. Сначала необходимо создать производственную и технико-


21 Там же, с. 18.

22 Там же, 1976, N 12, с. 32; 1982, N 10, с. 21.

23 Текущий архив Производственного отдела Министерства мелиорации и водного хозяйства Литовской ССР.

24 Коммунист, Вильнюс, 1982, N 10, с. 21; Советская Литва, 24.X.1981; Tiesa, Vilnius, 8.I.1982.

25 Коммунист, Вильнюс, 1982, N 10, с. 21.

стр. 94


ремонтную базу, позаботиться о бытовых условиях (было построено два общежития). Однако четкому управлению мелиоративными работами, обеспечению мелиораторов нормальным питанием мешает распыленность техники и людей по разным районам области, которые часто находятся друг от друга на расстоянии 250 километров. Инженеры республиканского Института проектирования водного хозяйства Г. Валантинас, В. Чепонис и многие их коллеги прошагали сотни километров, исследовали - десятки тысяч гектаров заболоченных земель.

Литовские специалисты помогают проектировать и строить в Смоленской области объекты хозяйственного и культурного назначения. Деловая дружба связывает Институт проектирования колхозного строительства Литвы с показательным хозяйством Смоленского филиала Всесоюзного научно-исследовательского института гидротехники и мелиорации и Талашининским совхозом. Общими усилиями этих коллективов был подготовлен проект планировки и строительства центральных поселков хозяйств. В нем были предусмотрены широкое применение прогрессивных методов строительства, выразительные архитектурные формы. Удобные дома для сельских жителей строятся также по проектам литовского института.

Уже много лет помощь смолянам оказывают строители Литвы. Многие в стране знают Таурагское производственное объединение строительных материалов, и не только как поставщика высококачественных дренажных труб. Предприятие стало своеобразной школой передового опыта. Оно шефствует над промышленными предприятиями Нечерноземья, производящими дренажные трубы. В цехах объединения проходили школу профессионального мастерства многие рабочие основных профессий, ремонтники Сокольского, Зеленоградского, других предприятий дренажных труб. Таурагцы и сами часто выезжают в подшефные коллективы. С их помощью на зеленоградском предприятии было механизировано и автоматизировано немало основных и вспомогательных производственных процессов. К сотрудничеству с сокольским предприятием таурагцы подключили коллективы всесоюзных научно-исследовательских институтов "Термоизоляция" и "Кершика"26 . В деревнях и поселках Смоленской обл. построено немало домов, изготовленных на Алитусском экспериментальном домостроительном комбинате. Хлеборобы и животноводы области широко используют технику, изготовленную на промышленных предприятиях Литвы.

Немалую помощь важнейшим стройкам страны оказывают студенческие стройотряды Литвы. Труд в них стал школой патриотического и интернационального воспитания молодого поколения. Ежегодно около 1,5 тыс. учащихся республики трудятся летом в различных районах страны, более 300 студентов уезжают в другие страны социалистического содружества. Многие из них считают за честь для себя участвовать в развитии производительных сил Восточной Сибири, Крайнего Севера, Нечерноземной зоны, работать на строительстве в Гагарине - на родине первого космонавта. "Можно только порадоваться, - отметил первый секретарь ЦК КП Литвы П. П. Гришкявичус, - что везде, где трубятся посланцы учащейся молодежи республики, их труд сопровождали слова благодарности, высокая оценка их коммунистической сознательности, дисциплины и трудолюбия"27 .

С каждым годом увеличивается объем работ, выполняемых студенческой молодежью за пределами республики. В 1966 г. 514 студентов и учащихся специальных средних школ выполнили строительно-монтажных работ на сумму 0,6 млн. руб., в 1975 г. 1410 - на 5 млн. руб., в 1985 г. 2009 - на 8,2 млн. руб., а всего за 11-ю пятилетку 11 019 студентов и учащихся специальных средних школ выполнили строительно-монтажных работ на 40,4 млн. рублей28 . Представители студенческой молодежи трудились на Всесоюзных ударных комсомольских стройках Южной Якутии и Смоленской обл., помогали дорожникам Тюменской области. Постоянно растет количество студенческих отрядов и ширятся география их трудового участия и объемы работ.


26 Valstieciy laiurastis, Vilnius, 17.VII.1982.

27 Lenino priesakams istikimi. Vilnius. 1982, s. 87.

28 Партийный архив при ЦК КП Литвы, ф. 4421, оп. 23, д. 16, л. 75; Комсомол Литвы от XIX к XX съезду. Факты и цифры. Вильнюс. 1982, с. 57; Текущий архив ЦК ЛКСМ ЛитССР.

стр. 95


Всего за 1966 - 1985 гг. на важнейшие стройки страны было послано из Литвы 9 тыс. молодых людей; неуклонно росло и число подшефных объектов. В 1966 г. молодежь республики шефствовала над 4 стройками, в 1975 г. - над 10, в 1982 г. - над 30, из них 20 были Всесоюзными ударными комсомольскими29 .

Не осталась Литва в стороне и тогда, когда случилась авария на Чернобыльской АЭС. Вильнюсский завод радиоизмерительных приборов им. 60-летия СССР принял, трудоустроил и обеспечил жильем работников и членов их семей из коллектива припятского радиозавода "Юпитер". 143 человека приняли у себя вильнюсцы. Фабрика индивидуального пошива одежды "Рамуне" за свой счет сшила всем переселенным женщинам костюмы. Все необходимое предоставили прибывшим объединения "Лялия" и им. Э. Эйдукявичуса, фабрики "Вилия", "Спарта" и кожаной галантереи, станкостроительный завод "Жальгирис"30 .

На ближайшую и длительную перспективу в документах XXVII съезда КПСС перед Литовской ССР поставлены серьезные задачи; в их числе - расширение базы "племенного животноводства для поставки скота в другие республики"31 . Поставляться в другие республики будет также продукция Мажейкского нефтеперерабатывающего и Кедайнского химического заводов. Потребуются серьезные усилия литовских трудящихся при вводе в эксплуатацию железнодорожной паромной переправы СССР - ГДР. Резко возрастет вклад Литвы в возведение предприятий и создание комплексов союзного значения, находящихся на территории братских республик.

Для решения этих и других ответственных задач понадобятся напряженные усилия всех трудящихся Литвы. Между тем здесь пока еще налицо серьезные недостатки. На XXVII съезде КПСС отмечалось, что в ЛитССР требуется повысить эффективность исследований в сфере фундаментальных наук; особенно отстают их планирование и координация. Отрицательно сказываются разобщенность действий и замкнутость многих научных учреждений, ведомств и предприятий; это мешает успешно использовать возможности республики в общесоюзном масштабе32 . Вступив в 12-ю пятилетку, трудовые коллективы Литвы, руководствуясь концепцией ускорения, стремятся внести достойный вклад в дальнейшее социальное и экономическое развитие Советской страны.


29 Текущий архив ЦК ЛКСМ ЛитССР.

30 Социалистическая индустрия, 27.V.1986.

31 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза, с. 324.

32 Правда, 1.III.1986.

Orphus

© library.ee

Permanent link to this publication:

http://library.ee/m/articles/view/ЛИТВА-КРУПНЕЙШИМ-СТРОЙКАМ-СТРАНЫ

Similar publications: LRussia LWorld Y G


Publisher:

Estonia OnlineContacts and other materials (articles, photo, files etc)

Author's official page at Libmonster: https://library.ee/Libmonster

Find other author's materials at: Libmonster (all the World)GoogleYandex

Permanent link for scientific papers (for citations):

К. Ю. СТРУМСКИС, ЛИТВА - КРУПНЕЙШИМ СТРОЙКАМ СТРАНЫ // Tallinn: Estonian Library (LIBRARY.EE). Updated: 02.11.2018. URL: https://library.ee/m/articles/view/ЛИТВА-КРУПНЕЙШИМ-СТРОЙКАМ-СТРАНЫ (date of access: 18.12.2018).

Publication author(s) - К. Ю. СТРУМСКИС:

К. Ю. СТРУМСКИС → other publications, search: Libmonster RussiaLibmonster WorldGoogleYandex

Comments:



Reviews of professional authors
Order by: 
Per page: 
 
  • There are no comments yet
Publisher
Estonia Online
Tallinn, Estonia
247 views rating
02.11.2018 (46 days ago)
0 subscribers
Rating
0 votes

Keywords
Related Articles
КОНФЕРЕНЦИЯ "ЭРАЗМ РОТТЕРДАМСКИЙ И КУЛЬТУРА ЕГО ВРЕМЕНИ"
46 days ago · From Estonia Online
НАУЧНЫЕ ТРУДЫ МУЗЕЕВ ПО ИСТОРИИ
Catalog: История 
46 days ago · From Estonia Online
ИСТОРИЯ РАБОЧЕГО КЛАССА СОВЕТСКОЙ ЭСТОНИИ
Catalog: Экономика 
46 days ago · From Estonia Online
ЛАТЫШСКАЯ КУЛЬТУРА XIX ВЕКА
47 days ago · From Estonia Online
ПРОБЛЕМЫ АМЕРИКАНИСТИКИ. Вып. 2, 3
48 days ago · From Estonia Online
Рецензии. Э. П. ФЕДОСОВА. ОЧЕРКИ РУССКО-ПРИБАЛТИЙСКИХ РЕВОЛЮЦИОННЫХ СВЯЗЕЙ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XIX в. (1861 - 1895 гг.)
Catalog: История 
48 days ago · From Estonia Online
В БЮРО ОТДЕЛЕНИЯ
Catalog: Разное 
49 days ago · From Estonia Online
БАЛТИЙСКИЙ ВОПРОС ВО ВНЕШНЕЙ ПОЛИТИКЕ РОССИИ 1905-1907 ГОДОВ
49 days ago · From Estonia Online
ПРОБЛЕМА МЕЖДУНАРОДНОГО ПРОФСОЮЗНОГО ЕДИНСТВА НАКАНУНЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Catalog: История 
49 days ago · From Estonia Online

ONE WORLD -ONE LIBRARY
Libmonster is a free tool to store the author's heritage. Create your own collection of articles, books, files, multimedia, and share the link with your colleagues and friends. Keep your legacy in one place - on Libmonster. It is practical and convenient.

Libmonster retransmits all saved collections all over the world (open map): in the leading repositories in many countries, social networks and search engines. And remember: it's free. So it was, is and always will be.


Click here to create your own personal collection
ЛИТВА - КРУПНЕЙШИМ СТРОЙКАМ СТРАНЫ
 

Support Forum · Editor-in-chief
Watch out for new publications:

About · News · Reviews · Contacts · For Advertisers · Donate to Libmonster

Estonian Digital Library ® All rights reserved.
2014-2018, LIBRARY.EE is a part of Libmonster, international library network (open map)


LIBMONSTER - INTERNATIONAL LIBRARY NETWORK