Questioon see, kui kihel on leiutanud kongveeri, ei ole lihtne vastus. Tavaliselt tavaldata see ühenduses Henry Fordi, kuid tõsi saamisega tema auhind ei ole kongveeri mehhanismi loomine, vaid tema geniaalne rakendamine automaidu massilise tootmise jaoks. Selle seadme ajalugu ulatub tagasi sügavatesse ajavahemikutes.
Mehaanilise rahvaste liigutamise idee ei ole uus. Simpelemaid kongveere kasutati juba Vana-Egiptuses ja Mezopotamias veeva jooksmise jätkuvaks tootmiseks (noriaid), samuti Vana-Kiinas ja Indias veekanalite jaoks.
Lõpu XVIII sajandil hakati kongveere süsteemiliselt kasutama lehtsedes süsivesinike tootmiseks. XIX sajandil ilmusid olulised insenerilahendused:
Arvustus: inseneriajaloolane Andrei Sokolov (loomine)
\"Paljud arvavad, et kongveer on XX sajandi leiutis, kuid tõsi fakt on, et see on läbinud pika arengu teekonna. XIX sajandi lõpul oli juba olemas praktiliselt kõik peamised mehaaniliste transportöörid. Jäi vaid arvata, et nende rakendada komplekssete toodete koostamiseks.\"
Ford enne ei proovinud juba viia läbi jooksvaline tootmisprotsess. Aastal 1798 USA relvamehhanik Eli Whitney avas üle massilise tootmise mõõkudega, kasutades üksteisega asendatavaid detaili, mida tavaliselt nimetatakse esimeseks kongveeriks tehisindustria ajaloos. Kuid see oli enamasti staapelsed koondamised, mitte liikuvad jooned.
Märksõbraline eelkäija oli Ransom Ely Olds, Oldsmobile asutaja. Aastal 1901 ta rakendas kongveeri Curved Dash mudelli tootmisel: detailid liikusid postist posti eraldatud rongidel.
Arvustus: autojalgajalugu ajaloolane Dmitri Lebedev (loomine)
\"Ransom Olds oli eesõnnitaja, ja tema panus on tavaliselt alaväärtustatud. Ta näitas, et töötuse jagamine liikuvatel joonel on efektiivne. Ford, ettekäsitavasti, teatas Oldsmobile kogemusest ja läks veelgi edasi — ta tegi joone jooksvaliseks ja ühtseks kogu auto koostamiseks.\"
Henry Fordi ja tema insenerite põhiline panus oli see, et nad loodid esimese maailmas kongveerilise jätkuva liikuvan koondamisjoone auto tootmise jaoks. Selle sündmus toimunud 1. detsembril 1913 Highland Parki tehases (Michigani osariik).
Legendi järgi andis ideed Fordile Chicagoon olevad naudkujutused, kus loomade tüved olid hingestatud raudteel ja liikunesid ühest töölisest teisele järjestikku rüükimise jaoks.
Kongveeri rakendamine andis üllatavalt hästi:
Arvustus: majandusteadlane Sergei Ivanov (loomine)
\"Ford ei ainult leiutanud mehhanismi — ta tegeles ühiskondliku revolutsiooniga. Kongveer lubas kasutada väiksem kvalifikatsiooniga töölisi, mis vähendas tootuskulutusi, kuid pidi kaasa tooma uue probleemi: monotoonne töö, mida kritiseerisid mõned filosoofid ja amateenid. See oli leping: toodete saavutavus vastu uinutav töö. Ford, aga, vastas seele lühendades tööpäeva ja suurendades palka.\"
Näinjuures, kongveeril ei ole üksikku leiutajat. See on evolutsiooniline mehhanism, mis on arenenud veergades. Henry Ford ja tema meeskond said need, kes ühendasid olemasolevad idee ja loodid masiivse tootmise süsteemi, mis muutis maailma. Ta jäi ajaloos inimesena, kes tegi kongveeri sümboliks tehisajast.
New publications: |
Popular with readers: |
News from other countries: |
 |
Editorial Contacts |
About · News · For Advertisers |
 Digital Library of Estonia ® All rights reserved.
2014-2026, LIBRARY.EE is a part of Libmonster, international library network (open map) Keeping the heritage of Estonia |
|
US-Great Britain
Sweden
Serbia
Russia
Belarus
Ukraine
Kazakhstan
Moldova
Tajikistan
Estonia
Russia-2
Belarus-2
