Meremere laevade maailmas on supertankere klass eriline koht — need on tõelised jätikud, loodud nafta transportimiseks suurtes vahemaa pöörde. Nende ehitamise ajalugu on inseneritegevuse jooks, ja nende mõõtmed tekitavad täpselt veelgi üllatust.

Unesolematud rekordmees: Knock Nevisi ajalugu

Ulatusliku suuruse rekordil on supertanker, tuntud mitmetes nimedes, kuid enamasti kutsutud Knock Nevis-i või Seawise Giant-i. Teda on unikaalne ja draamane ajalugu.

Orderitud kreeka magnata poolt 1979. aastal, tserkkel ehitati jaapani ettevõtte Sumitomo Heavy Industries poolt ja algul kutsuti selleks Oppama. Pärast tellimuse tagasi kehtestamist ostis laeva Hongkongi laevakapten, kes nõudis tema suuruse suurendamist. Lõpuks lasti 1981. aastal vette jätik pikkusega 458,45 meetrit. Võrreldes Eiffel torni kõrgusega (330 meetrit) oli see laev pikem kui paljud teised tuntud ehitised.

Knock Nevisi peamised omadused on üllatavalt jõudlikud:

• Pikkus: 458,45 m
• Laius: 68,8 m
• Deadweight (raskus): 564 763 tonni
• Sisuhaldus: rohkem kui 4 miljonit barreli naftat

Laevakere pindala oli nii suur, et meeskonnaliikmed liikudes sellel paljudel juhtisid rostke. Kuid suured mõõtmed olid samuti probleemiks: tserkkel ei saanud läbida Suesi ja Panamasuudet, ja jarrupidamiskiirus oli ligikaudu 10 kilomeetrit.

Tserkel elu oli täis draamast. 1988. aastal, Iran-Iraagi sõja ajal, ta ründati ja taandus Irani rannikul. Kuid tema ajalugu ei lõppenud selleks. Norra ettevõte ostis üles tõusnud laeva, tõstis ta üles ja täielikult taastas, investeerides miljoneid dollarite. Remondi järel nimetati see uuesti Happy Giant-iks ja seejärel Jahre Viking-iks. XX sajandi alguses teenis see laev naftahoidlana nimega Knock Nevis. 2010. aastal saadeti see jätik印度i linnas Alangi relvastusele. Selle laeva laialdasel lagunemiseks kulus rohkem kui aasta ja 18 tuhat töölist. Tänaseks on teda järel alles 36-tonni kaaluline anker, mis on eksponaat Hongkongi mere muuseumis.

TI klassi tankrid

Seawise Gianti kasutusest loovutamise järel suurimad teguvad supertankrid on nelja laeva klassis TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe ja TI Oceania.

Need ehitati Lõuna-Koreas ettevõtte Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering poolt ja avaldati kasutuses 2002-2003. Võrdeldes «absoluutse rekordmehega» on nad pikkuse poolest väiksemad, kuid nende mõõtmed on ka neil üllatavalt suured. Iga laev on pikkusega 380 meetrit ja raskus 441 893 tonni, mis lubab neile transportida ligikaudu 2,8 miljonit barreli naftat.

Need laevad on tänapäeval ainusel poolt kasutuses olevad klassi ULCC (Ultra Large Crude Carrier) laevad ja jätkavad nafta transportimist üle maailma.

Supertankrite klassifikatsioon ja definitsioon

Merevägil on termin «supertanker» mitte ametlik, kuid kasutatakse tuntud suurimate laevade märgendamiseks. Välisklassifikatsiooni järgi kuuluvad ULCC (Ultra Large Crude Carriers) tserkle, mille raskus on üle 320 000 tonni. Need võivad transportida rohkem kui 2 miljonit barreli naftat. Väiksemad on tserkle VLCC (Very Large Crude Carriers), mille raskus on vahemikus 160 000 kuni 320 000 tonni.

Historiliselt on supertankreid ehitanud ka teised laevatehased. Näiteks 1976. aastal anti Prantsusmaal vette tserkkel Batillus pikkusega 414 meetrit, kuid see said juba 1985. aastal relvastusele.

Постоянный адрес данной публикации: