Forestil deg: du setter deg i en bil, kjører inn i en vanlig heis, synker 30 meter under jorden og kjører med en hastighet på 200 km/t, mens tusenvis av biler står i kø overflaten. Dette er ikke science fiction, men virkeligheten om ti år. Transport under jorden er ikke bare metro. I 2026 bygger menneskeheten aktivt tunneler for personbiler, lastebiler og til og med fotgjengere. Køene i storbyene tvanger oss til å søke plass under jorden. Vi forteller hvordan underjordisk logistikk vil endre våre byer.

Fra metro til multimodale tunneler

Metro er klassikeren. Men det løser bare problemet med passasjertransport. Last, personbiler, levering av mat — alt dette står fortsatt på overflaten. Det første skrittet mot fremtiden er å skape «smarte» tunneler hvor forskjellige typer transport kjører på forskjellige tidspunkter av døgnet. For eksempel biler om morgenen, lastebiler om dagen og uavhengige taxier om natten. Alt styres av kunstig intelligens. I London finnes det allerede en eksperimentell linje under Themsen for lastedroner på hjul.

The Boring Company: Loop og radikalt kostnadsreduksjon

Selskapet til Elon Musk foreslo å bygge tunneler med liten diameter (3,6 meter) i stedet for metrobre (6 meter). Dette reduserer kostnadene betydelig. I Las Vegas opererer Loop — et nettverk av tunneler hvor Tesla-biler frakter passasjerer med en hastighet på 150 km/t. For øyeblikket med sjåfør, men planene inkluderer autopilot. Musk utvikler også et system med steiner laget av utgravd jord (selger dem billig for å dekke borekostnadene). I 2026 bygges Loop i Miami, Los Angeles og Austin. I Russland finnes det ingen slike prosjekter, men moskvaske myndigheter ser på dem.

Hyperloop: fremtidens vakuumtog

Hvis Loop bare er biler i tunneler, så er Hyperloop kapletter som flyr nesten uten friksjon. Lufta er sugd ut, magnetisk padde. Hastigheten er 1000–1200 km/t. Den første kommersielle Hyperloop-ruta planlegges i India (Mumbai-Pune) innen 2028. I Europa er prosjektet forsinket på grunn av byråkrati. Problemer: det er vanskelig å holde vakuumet, enhver lekkasje i hermetikk er en katastrofe. Likevel bygde Nederland en testrør på 2 km i 2026 for å sertifisere passasjerkapsler.

Underjordiske hovedkvarter for droner

Leveringsdroner trenger basestasjoner hvor de bytter batterier og laster varer. Slike stasjoner går under jorden for ikke å ødelegge den urbane landskapet. I Shanghai startet de i 2025 en underjordisk hub for 500 droner. De lander på heiser, synker ned i tunneler, laster pakker på robotiserte vagnar. I fremtiden vil slike hovedkvarterer være forbundet med tunneler, formende en underjordisk logistikknettverk. Du bestiller pizza, dronen tar den fra restauranten, kjører under jorden og kommer opp ved inngangen til ditt hus. I 2026 testes en lignende system i Dubai.

Underjordiske parkeringsplasser og deres evolusjon

Det er ingen plass til bilen — bygger underjordiske parkeringsplasser. Men fremtiden er for automatiske parkeringsroboter. Du legger bilen på overflaten, heisen tar den ned, robot-shuttle parkerer den i en celle. Du trenger ikke sirkulere mellom etasjer. I Tokyo og Singapore opererer slike systemer allerede. I 2026 åpnet Moskva sin første fullt automatiserte underjordiske parkeringsplass i området «Moskva-Siti». Neste skritt er integrasjon med tunneler: du kjører på heisen, og roboten tar bilen til ditt kontor under jorden.

Bygging av fremtidens tunneler: lasere og roboter

For øyeblikket graves tunneler med store skjold (TPMK). Dette er dyrt og sakte. Fremtiden er for laserhugging av stein og robotisert legging av segmenter. Start-up Petra (Canada) utvikler en laser som smelter stein, og smelten stivner i et glasslignende belegg på tunnellen. Uten lyd, uten avfall. Passeringshastigheten er opptil 100 meter per dag (10 ganger raskere enn vanlig). Kommerciel bruk forventes i 2030. En annen trend er 3D-trykking av tunneler av betong rett i jorden.

Ekologi for underjordisk transport

På den ene siden redder tunneler overflaten fra støy og utslipp. På den andre siden forstyrrer de hydrologien (underjordiske vann), krever store energikostnader for belysning og ventilasjon. Hvis transporten er elektriske biler, er det ingen utslipp. Men ventilasjon er fortsatt nødvendig — luften varmes opp av motorer (selv elektriske motorer varmer). I fremtidige tunneler vil varmeåtervinningssystemer bli brukt: varm luft vil varme husene over tunnellen. Dette er allerede implementert i prosjektet Loop i Las Vegas.

Hva vil skje i Russland

I Moskva er metroens tetthet høy, men det er ikke nok biltunneler. Prosjektet «Lett metro» (underjordiske trolleybuser) diskuteres, men bygges ikke. Private initiativer som Boring Company finnes ikke på grunn av byråkrati og kostnader. Likevel startet man i 2026 boring av en tunnel under MКАД for lastebiler (lengde 5 km) for å laste ut den ytre siden av ringen. I St. Petersburg vurderes bygging av en underjordisk parallell til Nevsky проспект for biler. Men vi er langt fra Loop.

Underjordisk transport er uunngåelig. Byene sulter på overflaten. De har ingen valg mellom å gå ned eller dykke ned i røyk. Kina, USA og OAE har allerede valgt veien ned. Kanskje om 20 år vil vi være overrasket over at biler en gang kjørte på asfalt, og ikke på vakuumrør under jorden.

Permanent link to this publication: